Stikla šķiedras armētā plastmasa (FRP) ir jauna veida kompozītmateriāls, ko 1960. gadu beigās ražoja kuģi, ar vieglu masu, augstu izturību, izturību pret koroziju, plastiskuma īpašībām. Pēc gadu desmitiem ilgas izstrādes FRP materiāli ir plaši izmantoti mazo un vidējo laivu būvniecībā.Īpaši pēdējos gados tas ir plaši izmantots jahtās, ātrgaitas laivās un tūristu pasažieru laivās. Šajā rakstā galvenā uzmanība pievērsta FRP kuģu uzbūves un liešanas procesam — sveķu vakuuma ievadīšanas metodei.

1 Tehnoloģiju ievads

Sveķu vakuuma importēšanas metode tiek izmantota, izmantojot stingros veidnēs armēto šķiedru materiālu, un pēc tam izklāj vakuuma maisu, vakuuma sūknēšanas sistēmu, veido negatīvu spiedienu veidnes dobumā, izmantojot vakuuma spiedienu, nepiesātinātos sveķus caur cauruli ievieto šķiedras slānī. ,Nepiesātināto poliestera sveķu mitrināšanas īpašības šķiedru materiālam, visbeidzot, visa veidne ir piepildīta, vakuuma maisa materiāls tiek noņemts pēc sacietēšanas, un vēlamais produkts tiek iegūts no veidnes izņemšanas. Tā amatniecības profils parādīts zemāk.

Vakuuma ievadīšanas process ir jauna tehnoloģija liela izmēra laivu veidošanai un būvēšanai, izveidojot slēgtu sistēmu vienā stingrā formā. Tā kā šis process ir ieviests no ārzemēm, nosaukumos ir arī dažādi nosaukumi, piemēram, vakuuma imports. Vakuuma perfūzija, vakuuma injekcija utt.

2.Procesa princips

Vakuuma importa īpašā tehnika ir balstīta uz hidraulikas teoriju, ko 1855. gadā izveidoja franču hidraulika Darcy, proti, slaveno Darsija likumu: t=2hl／(2k(AP)), Kur t ir sveķu ievadīšanas laiks, kas ir nosaka četri parametri;h ir sveķu viskozitāte, kas nosaka sveķu viskozitāti, z ir importa garums, attiecas uz attālumu starp sveķu ieplūdi un izplūdi, AP ir spiediena starpība, attiecas uz spiediena starpību starp vakuuma maisa iekšpusi un ārpusi, k ir caurlaidība, attiecas uz stikla šķiedras un sendvičmateriālu sveķu infiltrācijas parametriem. Saskaņā ar Dārsija likumu sveķu importēšanas laiks ir proporcionāls sveķu importa garumam un viskozitātei, un apgriezti proporcionāls spiediena starpībai starp vakuuma maisiņu un ārpusi. un šķiedru materiāla caurlaidība.

3.Tehnoloģiskais process

Īpašā aģenta īpašais apstrādes process ir šāds.

vispirms,Sāciet sagatavošanās darbus

Pirmkārt, tērauda vai koka veidnes tiek izgatavotas atbilstoši kuģa formas līnijai un izmēram. Veidņu iekšējās virsmas apstrādei jānodrošina augsta cietība un augsts spīdums, un veidņu malai jābūt vismaz 15 cm garai, lai atvieglotu veidņu veidošanu. blīvējuma sloksņu un cauruļvadu ieklāšana. Pēc veidnes tīrīšanas uzklājiet veidņu izņemšanas materiālu, varat spēlēt veidņu izņemšanas vasku vai noslaucīt izņemšanas ūdeni.

otrais,Uzklājiet korpusa gelcoat

Atbilstoši kuģu ražošanas prasībām, veidnes iekšējā virsma ir pārklāta ar gēla pārklājuma sveķiem, kas satur katalizatora veicinātāju, ko var izmantot kā produkta gelcoat vai pulētu gelcoat. Izvēles veids ir ftalāts, m-benzols un vinils. Rokas birste un būvniecībai var izmantot aerosolu.

Tstrauji,Layup pastiprināts materiāls

Vispirms atbilstoši korpusa līnijai un pamatstruktūrai tiek attiecīgi sagriezts stiegrojuma materiāls un karkasa serdes materiāls, un pēc tam tiek ielikts veidnē saskaņā ar ieklāšanas rasējumu un formēšanas procesu. Armatūras materiāla un savienojuma režīma ietekme uz sveķu plūsmu. likme ir jāņem vērā.

Fpasaulīgi,Vakuuma palīgmateriālu klāšana

Uz pastiprinātā materiāla, kas ieklāts veidnē, vispirms tiek uzklāta noņemšanas drāna, kam seko novirzīšanas audums un visbeidzot vakuuma maiss, kas ir sablīvēts un noslēgts ar blīvējuma sloksni. Pirms vakuuma maisa aizvēršanas rūpīgi apsveriet sūcēja virzienu. sveķu un vakuuma līnija.

Fja,Izsūc maisu ar putekļu sūcēju

Kad iepriekšminēto materiālu ieklāšana veidnē ir pabeigta, sveķi tiek importēti iespīlēšanas cauruļu sistēmā, un vakuumsūknis tiek izmantots, lai izsūktu visu sistēmu, un gaiss sistēmā tiek evakuēts, cik vien iespējams, un tiek pārbaudīta vispārējā gaisa necaurlaidība, un noplūdes vieta tiek novērsta lokāli.

Ssestais,Sajaukšanas sveķu attiecība

Kad vakuums maisā sasniedz noteiktu prasību, atbilstoši vides apstākļiem, produkta biezumam, izkliedēšanas laukumam utt., sveķi, cietinātājs un citi materiāli tiek sadalīti noteiktā proporcijā. Sagatavotajiem sveķiem jābūt ar atbilstošu viskozitāti, atbilstošu želejas laiks un paredzamā sacietēšanas pakāpe.

Septītkārt, pelējuma ievades sveķi

Sagatavotos sveķus ievada spiediena sūknī, un sveķos esošie burbuļi tiek likvidēti, pilnībā maisot. Pēc tam skavas tiek atvērtas pēc kārtas atbilstoši ievadīšanas secībai, un sveķu vadotne tiek īstenota, pastāvīgi regulējot sūkņa spiedienu, tāpēc lai efektīvi kontrolētu kuģa korpusa biezumu.

Eastotais,Sacietējošs ģērbšanās komplekts

Kad sveķu ievadīšana ir pabeigta, korpuss kādu laiku ir jāizmanto veidnē, lai nodrošinātu sveķu sacietēšanu, parasti ne mazāk kā 24 stundas, jo tā Bacor cietība ir lielāka vai vienāda ar 40 pirms izņemšanas no veidnēm.Pēc veidņu noņemšanas jāveic nepieciešamie atbalsta pasākumi, lai izvairītos no deformācijas. Pēc pilnīgas sacietēšanas sākās korpusa slēgšana un aprīkošana.

4 Procesu tehnoloģijas priekšrocību un trūkumu analīze

 A.procesa tehnoloģiju priekšrocības

Kā jauna veida liešanas tehnoloģija FRP tvertņu konstrukcijā vakuuma ievietošanas metodei ir lielas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālo manuālo pastas procesu.

A1 Korpusa konstrukcijas izturība ir efektīvi uzlabota

Celtniecības procesā kuģa korpusu, stiprinājumus, sviestmaižu konstrukcijas un citus ieliktņus var ieklāt vienlaikus, tādējādi ievērojami uzlabojot izstrādājuma integritāti un kopējo kuģa konstrukcijas izturību. materiāls, salīdzinot ar ar rokām ielīmēto korpusu, sveķu vakuuma ievadīšanas procesā izveidotā korpusa izturību, stingrību un citas fiziskās īpašības var palielināt par vairāk nekā 30% -50%, kas atbilst liela mēroga attīstības tendencei. mūsdienu FRP kuģiem.

A2 Laiva, lai efektīvi kontrolētu kuģa svaru

FRP kuģim, kas ražots vakuuma ievadīšanas procesā, ir augsts šķiedru saturs, zema porainība un augsta produkta veiktspēja, jo īpaši starpslāņu izturības uzlabošana, kas ievērojami uzlabo kuģa pretnoguruma veiktspēju. Tādu pašu stiprības vai stinguma prasību gadījumā, kuģis, kas uzbūvēts ar vakuuma ievadīšanas metodi, var efektīvi samazināt konstrukcijas svaru. Ja tiek izmantots viens un tas pats slāņa dizains, sveķu patēriņu var samazināt par 30%, atkritumu ir mazāk, un sveķu zudumu ātrums ir mazāks par 5 %.

A3 Kuģu produktu kvalitāte ir efektīvi kontrolēta

Salīdzinot ar manuālo ielīmēšanu, operators mazāk ietekmē kuģa kvalitāti, un ir augsta konsekvences pakāpe neatkarīgi no tā, vai tas ir kuģis vai kuģu partija. Kuģa stiegrojuma šķiedras daudzums ir ievietots veidnē. saskaņā ar norādīto daudzumu pirms sveķu iesmidzināšanas, un sveķu attiecība ir relatīvi nemainīga, parasti 30% ~ 45%, savukārt ar rokām ielīmētā korpusa sveķu saturs parasti ir 50% ~ 70%, tāpēc viendabīgums un atkārtojamība. kuģis ir daudz labāks nekā ar roku ielīmēts kuģis. Tajā pašā laikā kuģa precizitāte, kas iegūta ar šo procesu, ir labāka nekā ar roku ielīmētam kuģim, korpusa virsmas līdzenums ir labāks, un rokasgrāmata un tiek samazināts slīpēšanas un krāsošanas procesa materiāls.

A4 Rūpnīcas ražošanas vide ir efektīvi uzlabota

Vakuuma ievadīšanas process ir slēgts veidņu process, visa būvniecības procesa laikā radušies gaistošie organiskie savienojumi un toksiskie gaisa piesārņotāji tiek ievietoti vakuuma maisā. Tikai vakuuma sūkņa izplūdē (filtrā) un sveķu sajaukšanā, ja ir neliels daudzums gaistošu, salīdzinot ar tradicionālo manuālo pastas atvērto darba vidi, būvlaukuma būvniecības vide ir ievērojami uzlabota, efektīvi aizsargājot attiecīgā būvlaukuma personāla fizisko un garīgo veselību.

B,Procesu tehnoloģijas nepilnības

B1Būvniecības tehnoloģija ir sarežģīta

Vakuuma ievadīšanas process atšķiras no tradicionālā roku ielīmēšanas procesa, ir nepieciešams izstrādāt šķiedru materiālu izkārtojuma diagrammu, novirzīšanas cauruļu sistēmas izkārtojuma shēmu un būvniecības procesu detalizēti saskaņā ar rasējumiem. Bruģēšana armatūras materiālu un novirzīšanas vides, novirzīšanas caurules un vakuuma blīvējuma materiāla ieklāšana ir jāpabeidz pirms sveķu ievadīšanas. Tāpēc maza izmēra kuģiem būvniecības laiks ir ilgāks nekā ar roku ielīmēšanas tehnoloģija.

B2 Ražošanas izmaksas ir salīdzinoši augstas

Īpašajai vakuuma importēšanas tehnikai ir augstas prasības attiecībā uz šķiedru materiālu caurlaidību, kurā var izmantot nepārtrauktu filcu un vienvirziena audumu ar augstām vienības izmaksām. Tajā pašā laikā tiek izmantots vakuumsūknis, vakuuma maisiņa plēve, novirzīšanas vide, noformēšanas audums un novirzīšanas caurule un citi. Būvniecības procesā ir jāizmanto palīgmateriāli, un lielākā daļa no tiem ir vienreizlietojami, tāpēc ražošanas izmaksas ir augstākas nekā ar roku pastas procesā. Bet jo lielāks produkts, jo mazāka atšķirība.

B3 Šajā procesā pastāv noteikti riski

Vakuuma iepildīšanas procesa īpašības nosaka vienreizējo kuģa konstrukcijas formēšanu, kurai ir augstas prasības darbam pirms sveķu pildīšanas. Process ir jāveic stingri saskaņā ar sveķu pildīšanas procesu. Process būs neatgriezenisks pēc sveķu uzpildīšanas sākuma, un viss korpuss tiks viegli nodots metāllūžņos, ja sveķu pildījums neizdodas. Pašlaik, lai atvieglotu būvniecību un samazinātu riskus, vispārējās kuģu būvētavas izmanto divpakāpju kuģa korpusa un skeleta vakuumformēšanu.

5 Secinājums

Kā jaunai FRP kuģu formēšanas un konstruēšanas tehnoloģijai vakuuma importa tehnikai ir daudz priekšrocību, jo īpaši kuģu būvē ar liela mēroga, lielu ātrumu un spēcīgu izturību, ko nevar aizstāt. Ar nepārtrauktu kuģu būvniecības tehnikas uzlabošanu. vakuuma sveķu imports, izejmateriālu izmaksu samazināšana un pieaugošais sociālais pieprasījums, FRP kuģu būvniecība pakāpeniski pāries uz mehānisko formēšanu, un sveķu vakuuma importa metode tiks plaši izmantota vairākās rūpnīcās. Avots: Composite Applied Technology.

Par mums

Hebei Yuniu stikla šķiedras ražošanas Co., LTD.Mēs galvenokārt ražojam un pārdodam e-veida stikla šķiedras izstrādājumus,Ja nepieciešamas, lūdzu, sazinieties ar mums brīvi.