Stikla šķiedra šis unikālais materiāls nodrošināja piemērotu stiprības un svara attiecību tranzīta sektoram ar uzlabotu izturību pret daudziem kodīgiem materiāliem.Gadu laikā pēc tā atklāšanas tika uzsākta stikla šķiedras kompozītmateriālu laivu un armētu polimēru lidmašīnu fizelāžu ražošana komerciālai lietošanai.
Pēc gandrīz gadsimta stikla šķiedras izstrādājumi tika atrasti novatoriski transporta nozarē.Automašīnās izmantotās līstes, konstrukciju balsti un korozijizturīgā mehānikā regulāri tiek ražotas no stiklašķiedras kompozītmateriāliem.
Lai gan alumīnijs un tērauds joprojām ir galvenā materiālu izvēle automobiļu rūpniecībā, stiklplasta izstrādājumus tagad parasti izmanto transportlīdzekļu virsbūvju ražošanā.Komerciālās automašīnas mehāniskās sastāvdaļas un šasija parasti tiek ražotas, izmantojot augstas stiprības metālus, savukārt virsbūve bieži sastāv no vairākiem materiāliem, tādējādi transportlīdzekļa svara profils tiks samazināts, neapdraudot tā fizisko integritāti.
Gadu desmitiem automobiļu līstes ir izgatavotas no stikla šķiedras izstrādājumiem.Tas nodrošina vieglu un zemu izmaksu risinājumu augošajām nozares prasībām.Oglekļa šķiedras un stikla šķiedras polimērus parasti izmanto komerciālo transportlīdzekļu priekšējiem, gala un durvju paneļiem.Tas nodrošina labu triecienizturību un augstu pretestību pret laikapstākļu elementiem. Strukturālie pastiprinājumi un sistēmas, kas tiek izmantotas aizsardzībai pret triecieniem, tagad pakāpeniski tiek ražotas, izmantojot pastiprinātus polimēru materiālus.
Šī stikla šķiedras izstrādājumu izgudrojuma izmantošana ir uzlabojusi kompozītmateriālu mehāniskās iespējas automobiļu rūpniecībā.Inženieri ir palielinājuši tradicionālos komponentus ar stiklšķiedru, lai uzlabotu to mehāniskās jaudas, savukārt jauni materiālu izkārtojumi sniedz alternatīvu sarežģītām tērauda un alumīnija detaļām.Piedziņas vārpstas, kas ir ar oglekļa šķiedru pastiprināts vinila esteris, ir ražotas, izmantojot tikai vienu rotējošu siju.Tas uzlaboja augstas veiktspējas komerciālo transportlīdzekļu veiktspēju un efektivitāti.Šī jaunā konstrukcija bija līdz pat 60% vieglāka nekā parastās divdaļīgās tērauda piedziņas vārpstas, samazinot transportlīdzekļa svara profilu par aptuveni 20 mārciņām.
Šī jaunā piedziņas vārpsta samazināja troksni, vibrāciju un skarbumu, ko pircēji parasti izjūt transportlīdzekļa salonā ceļa trokšņa un mehāniskā satraukuma dēļ.Tas arī samazina ar detaļu ražošanu un apkopi saistītās izmaksas, samazinot to salikšanai nepieciešamo kritisko detaļu skaitu.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 10. maijs