1978. gadā Londonas metro filiāles vilciens uzsāka pirmo sērijveida vilcienu ar vieglām alumīnija šūnveida kompozītmateriāla durvīm Apvienotajā Karalistē.Kā jaunākais piemērs Antarktikas komandas saules automašīna ir gandrīz izgatavota no viegliem kompozītmateriālu paneļiem.
Lai apmierinātu pieaugošo pasažieru pieprasījumu, tostarp vispārējās tualetes, CET ūdens tvertnes, strāvas kontaktligzdas, gaisa kondicionētāji, vairāk galdu, sasvēršanas mehānismi, uzlabotas sadursmes konstrukcijas un sadursmes zonas, kā arī izmaiņas sēdvietu noteikumos, tas viss padara vilcienu smagāku.Piemēram, salīdzinot ar 1970. gada Mk3 lokomotīvi, 2000. gada Bombardier Voyager vilciens ir par 40% smagāks.
Lai nodrošinātu, ka vilciena svars nevar turpināt palielināties.Virsbūves korpusi, ārdurvis, ratiņi, HVAC, sakabes, kabīnes, iekšējās apšuvumi, iekšējās durvis un pasažieru saloni (tostarp sēdekļi) ir galvenās jomaskompozītmateriālilai samazinātu svaru.
Bombardier jaunās AVENTRA platformas, ko izmanto, lai aizstātu Electrostar, masa ir 30–35 tonnas, kas ir samazinājums par 17% līdz 28%, salīdzinot ar iepriekšējo 42 tonnu dizainu.Turklāt jaunā platforma patērē par 50% mazāk enerģijas nekā 319 līdzvērtīgā platforma un palīdz saīsināt ceļojuma laiku.Jaunākās Siemens DesiroCity platformas svars ir par 25% vieglāks nekā Apvienotajā Karalistē esošā autoparka vidējais svars, un rekuperatīvās bremzēšanas un enerģijas taupīšanas apgaismojuma izmantošana ir samazinājusi enerģijas patēriņu par 50%.
Kompozītmateriālu sēdekļi, kompozītmateriālu durvis, izmantojot šķiedru kompozītmateriālus, kronšteinu atzveltnes, griestu paneļi, kabīnes priekšpuse un gals, virsbūves sānu paneļi un grīdas ar uzlabotām funkcijām, tostarp grīdas segumu, apkuri, siltuma/skaņas izolāciju un vienkāršākas tīrīšanas iespējas. jomas, kurās dzelzceļa transportlīdzekļi var panākt turpmāku rentablu svara samazinājumu.
Alternatīvi vieglie kompozītmateriāli, kas nākamajos gados atbilst dzelzceļa nozares vajadzībām, ietver fenola SMC (lokšņu formēšanas maisījumu), modificētu epoksīda stikla prepreg, kas atbilst jaunākajam EN 45545 ugunsdrošības standartam,karbona šķiedra/fenola prepreg un liesmu slāpējošs putu kodols, un jaunākie termoplastiskie materiāli ar labu FST veiktspēju.Salīdzinot ar monolītajiem kompozītmateriāliem, ir vairāki vieglie serdes materiāli, kas var nodrošināt stingrību un samazināt visa paneļa svaru.
Lai gan dabiskās šķiedras un biosveķu pastiprināti materiāli ir attīstības stadijā, saskaņā ar iepriekšējiem testiem tie var atrisināt FST prasības dzelzceļa lietojumiem.
+
Hebei Yuniu stikla šķiedras ražošanas uzņēmumsirstikla šķiedras materiālu ražotājs ar vairāk nekā 10 gadu pieredzi, 7 gadu eksportēšanas pieredzi.
Mēs esam stikla šķiedras izejvielu ražotājs, piemēram, stiklšķiedras rovings, stiklšķiedras dzija, stikla šķiedras šķelto šķipsnu paklājs, stikla šķiedras sasmalcinātas šķipsnas, stikla šķiedras melnais paklājs, stiklšķiedras audums, stiklplasta audums, stiklplasta audums .. Un tā tālāk.
Ja nepieciešamas, lūdzu, sazinieties ar mums brīvi.
Mēs darīsim visu iespējamo, lai jums palīdzētu un atbalstītu.
Izlikšanas laiks: 07.07.2021